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Deila機車共享平台》共享機車微創業 打造台式不敗商機

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【文/蘇美真】

  我喜歡旅行,哪怕自己一個人也好,我會盡情盡興地玩、瘋得非常徹底,旅行對我而言不是休息,甚至有時比平常工作還要累,在各種地方的經歷和見聞,無形間也開啟我對世界不同的想像。有次我到冰島,透過Airbnb找到當地住宿,交通方面則是向機場附近的租車公司租了一輛汽車,途中遇到暴風雪,整條路的人都被困住,前面一輛車的擋風玻璃結冰破裂,2個受了傷的德國人下車跑來敲我的車門,希望讓他們進來躲避風雪。過沒多久,我側邊的車窗也破了,打給租車公司求援,電話卻不通,坦白說當時心裡有點緊張,因為再這樣下去真的很有可能喪命,後來是上網查到冰島的緊急救援電話(112),終於得以獲救。
 

  有驚無險的歷程引發了我對於租車這件事更深入的思考:租車公司電話不通的原因可能是客服人員下班了,但假如今天我是一個Airbnb的房東,只要有客人正住在我的屋子裡,我自然會隨時注意房客有沒有訊息傳來。我不禁想,那租車是否也能仿照這種點對點(Peer to peer, P2P)的商業模式?有沒有可能,讓租車這件事成為另一種Airbnb?P2P租車模式在台灣會成功嗎?這就是今年4月,我與另外3位夥伴共同創立「Deila機車共享平台」的原始發想。

 

為什麼選在台南
 

  Deila,其實是冰島語「分享」的意思。未來將會是On-Demand的經濟模式,許多人開車不是為了享受樂趣,而是為了抵達目的地,我們開始思考台灣是不是不需要那麼多的車輛。Deila扮演一中介平台的角色,媒合有閒置車輛與用車需求的人,使用者可先在網頁上填寫表單:需要幾台車、幾頂安全帽、交車時間以及其他特殊需求等,系統收到相關資訊後,便會主動傳簡訊連絡車主與承租人。許多人常直覺聯想到淡江創立的LetsRide機車共乘,不過我們和他們不太一樣,他們是機車版的Uber,我們則是機車的租賃,我們不是載你,而是直接把「機車」借給你騎。
 

  我們選擇台南作為主要的據點,這個決定其實有點瘋狂,因為我們4個人都住在台北。但是,如果要做機車的租賃,第一個地點你會想放在哪裡?從需求的角度來看,就絕對不會是台北,畢竟台北交通太方便了;台中和高雄也可以先刪去,因為在台中搭公車8公里內免費,而高雄的捷運雖然沒有台北這麼密集,一般遊客想去的景點也是能夠抵達。相較之下,在台南,應該很少旅客會搭大眾運輸工具吧?加上路又小條,騎乘機車會是較理想的選擇。另一方面,Deila主要的工作是媒合人與人之間的供給和需求,我們不能單從需求面出發,既然是機車租賃,首先必須考量到便是足夠的車源,這就解釋了我們為什麼不選在花東地區。目前我們主要的車源都是大學生,從供給這一端來看,成大離台南火車站非常近,但是像東華大學距離火車站光騎車就要40分鐘,你不可能要一個學生騎40分鐘去火車站交車之後,再自己想辦法回來。我們以台南為起點,然而並不排斥未來逐步擴大到其他縣市,其實自今年4月試營運以來,也有民眾詢問台南以外是否有其他駐點。
 

  近來許多新創業者,特別是在平台經濟這一塊領域的,多由設計App出發,Deila卻選擇從網站著手,原因在於我們鎖定的目標正是旅遊市場。旅遊這件事不會是臨時起意,一定是事先規劃,一般人還是會透過電腦上網搜尋交通方式,所以我們決定先從網站開始做。

 

開拓車源成為聊天高手
 

  Deila目前的4個人,所學與專長領域各不相同,大家一起分工,有人負責寫網站後台,有人負責經營前端,有人負責和車主、承租人溝通,而我本身最主要的任務就是尋找車源。
 

  車源這件事,早期確實很傷腦筋。剛剛提到我們4個人都住台北,卻突然要跑去台南做生意,剛開始一個車主都不認識,後來還是一個一個找,找成功大學的同學,和他們交朋友。說起來也蠻幸運的,當時我整天都掛在聊天APP上面,系統會隨機配對,而我就不停地跟陌生人聊天,從年齡、平時的休閒活動聊到各種生活瑣事⋯⋯結果碰巧就被我遇到一個成大的男生!我告訴他我正在做的事情,請他去粉絲頁上幫忙按個讚,而他就是我們第一位車主。透過他,我又認識了另外10幾位朋友,這些人後來也都成為Deila現階段最可靠的基本車源。
 

  有了基本車源以後,還有接送的問題。車主交車之後要怎麼回去?承租人要還車時,車主又要怎麼到火車站取車?原則上,每一次交易,Deila都會到場,無論是交車或還車,我們都會有專人負責接送車主。其實這樣也有一個好處:接送途中,我們透過聊天了解顧客的想法,看看有哪些問題可再做進一步改善,我認為這對於初期試營運階段來說是多贏的模式。
 

  不過由於剛成立的關係,規模還太小,記得營業第1天,就有客人說一次要租6台機車,雖然對現階段的我們而言是很令人振奮的一筆大單,但要找到6位車主都可以在同一個時間交車,這就有點難度,也是目前我們遇到最大的問題,因為不管是在車源,或交、還車時交通方面該如何解決,都還有待思考突破。

 

交車見面三分情
 

  將自己的機車租借給陌生人,會擔心是人之常情,不過我認為「信任」是共享經濟很重要的核心,而Deila努力的方向就是強化車輛供需雙方之間的信任,降低彼此擔心的指數。承租人申請車輛之前必須先上傳駕照,未來網站上線後更須上傳身份證,萬一租車期間,該車輛有違規情事,罰單將由承租人全權負責。
 

  透過P2P來做汽機車租賃,我們其實並非第一人,類似的商業模式,美國有2家知名的租車公司RelayRides(去年正式更名為Turo)和GetAround,但這2家公司在操作上又不太一樣,前者是車主和承租人須面對面交車,後者則是車主將汽車交給GetAround這家租車公司,租車公司會先替車身進行改造,任何一台車經過改造後都可以透過APP打開車門,再由租車公司轉交給乘客。Deila的運作流程比較傾向RelayRides。RelayRides的創辦人Andre Haddad曾經表示,這種面對面交易的方式其實有助提升人跟人之間的信任,因為乘客看過車主本人,所謂見面三分情,加上還車時還得再碰一次面,想當然爾自然不會對車子太粗魯;反觀GetAround將車停在停車格任需要的人取用,從頭到尾乘客都不知道這台車的擁有者是誰,使用時相對就不會如此小心翼翼。
 

  Deila現在也準備與保險公司洽談一種專門針對這種P2P商業模式的項目,具體的保障除了第3人責任險,萬一乘客不幸意外受傷時,保險能給付醫藥費,或者車輛若不慎失竊,是否能協助理賠。最近由於暑假到了,我們推出暑期代租方案,同學們放暑假車子如果沒有騎回家,可以交由我們管理,有同學擔心機車長時間停放在外會不會被偷,關於這點請大家可以放心,但凡機車在非出租期間失竊,Deila將會全權負責。

 

讓共享共乘於法有據
 

  談到共享經濟,知名的案例除了Airbnb以外還有Uber,有人說我們跟Uber有點像,都是交通解決方案的提供者,而關於這點我們有不同的看法。首先,我們至少能確定,「Uber不是共乘服務」。Uber標榜共乘,由非職業司機分享閒置的空位以節省資源及費用,然而實際上並非如此,絕大部分的司機依然是職業駕駛或是另有主業的兼職司機,在路上繞行等待媒合,甚至Uber進軍台灣的第一步就是與職業車隊合作。由於Uber不是共乘服務,所以它無法透過釋放空位節省資源,只能說是更有效率的計程車系統。我們認為Uber的出現並沒有帶來節省或共享資源,而是造成市場的重新分配。
 

  我認為共享經濟有一部分確實是假議題,通常大家會把共享經濟跟P2P綁在一起,但P2P是一種交易型態而並非一種模式,不是每一種P2P都稱為共享經濟。而說到底,共享經濟只是省掉法規、社會保險、社會福利等成本,把這些省下來的成本回饋供給和需求者,藉此成長茁壯。
 

  眾所皆知Uber近來有許許多多的爭議,砲火最猛烈的就是違法營業問題。話說回來,其實最初Deila也是打算做汽車共享,為什麼後來改以機車為主?因為在施行的過程我們同樣面臨到法規的挑戰。台灣對於平台業者的定義及相關制度尚未健全,有待更新,現有法規只規範汽車為運輸業之特許行業及小客車的租賃條款,即便我們只是一個媒合的平台,在法規的局限上卻難保不會被視作違法租賃。反觀機車在向經濟部申請營業項目時,不需經過嚴苛的審查,任何人都可以申請從事機車租賃,因此Deila現階段與坊間一般租車行在法規這部分,其實是站在同一個起跑點;甚至,我們期許正式開始營運後針對每筆交易都開立發票給承租人,我們希望和政府對談,也藉此機會敦促政府正視現今機車租賃法規鬆散的問題,擬定更嚴謹的相關營業項目。

 

怕失敗更怕後悔
 

  Deila自今年4月試營運以來,大約已接待了30多組客人,創立以來我們還沒有花任何一毛錢在宣傳與廣告上頭,單靠口耳相傳與網路行銷。我們原先想像大部分客群都是年輕人,可能介於20到27歲之間,但近幾次都有年紀稍長(約40到60歲)的客人,令我們感到相當意外。
雖然才剛起步,運作的模式還很陽春,但我相信這是一件正確的事情。問我怕失敗嗎?我的想法是哪那麼容易成功啊,真有這麼容易的話,這東西早就被做走了。
 

  以前我從沒想過自己會去創業,覺得自己畢業後應該就是先當個打工仔。甫畢業就投身創業,在台灣似乎不是多數人會做的選擇,也有人勸我不妨先去累積工作經驗,未來再來嘗試,但我怎麼想都覺得這樣以後都一定會後悔,比起失敗,其實我更怕後悔。
 

  說來有趣,現在我本身同時也是Airbnb的房東,因為人跑去台南做Deila,原先在台北租的房子便閒置出來,前後分別租給許多外國人:澳洲、英國、馬來西亞⋯⋯等,我有想過或許可結合Deila與Airbnb,將提供住宿、交通的服務串連起來,不過外國旅客如果要在台灣租機車,要先在他們的國家換取國際駕照,或許等台灣法律對此更友善時,再作進一步思考。

 

【完整內容請見《能力雜誌》2016年7月號,非經同意不得轉載、刊登】


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