煞車與離合器的迷思
一般而言都是使用自排車，應檢人也可選擇手排車，但是再笨也會選自排車才不會有熄火的風險，在我多年的舉辦檢定歲月經驗中，只有年紀大之老一輩的師傅才會選擇手排車，比例不到千分之一。自排車方向盤下方有三個踏板，左邊為左腳用的煞車踏板（吋動煞車踏板），中間為右腳用的煞車踏板，右邊為油門踏板，常有人有【自排車】和【手排車】分不清楚的迷思，因為在廠房裡面開習慣了手排檔的車子，左腳是一直踩著離合器，但考試時是自排車，車子行進間是用不到左腳的，若是用著左腳在開則車子會變得拖泥帶水，要走不走的，雖然油門加的很猛，但是車子就是不太會走，頓頓的，此時就是犯了損壞機具的大忌，屬於危險動作的範疇，因為你把煞車當作離合器在踩，一邊踩煞車，一邊踩油門，你說車子到底要停還是要走，就像我們在開車，手煞車沒放，猛加油門，車子雖然動了，也是走走停停，如此一來不僅耗油而且縮短煞車來令片的壽命，車子走走停停如此不順，您說檢定可能通過嗎？
使用黃金左腳時機
在第三站的測驗全部過程中，只有一個地方會用到您的黃金左腳，那就是在貨叉上下運動換棧板時，因為怠速之動力不足需要加油門，此時右腳挪到右邊加油門，若是此時沒有排空檔，車子必然因為加油門而往前衝，撞翻倉儲架，不僅要賠償還會讓自己受傷，真是人財兩失啊，所以前提是必須排空檔，而後用左腳踩住左邊的煞車踏板，因為地面常有排水之故，會有所傾斜，此時若是沒有用左腳踩住煞車，車子必然滑走，撞上倉儲架，賠了夫人又折兵。然後就是加油門的力道，常有人猛加油門，貨叉還是緩慢上升，這是為何？因為我們的上升下降之控制桿有敏感度之分，若是右手扳的用力一些，則貨叉迅速上下運動，若是右手扳的輕力一些，則貨叉緩慢上下運動，如此一來快如脫兔慢如龜速，全掌握在您的右手上，那何時該快何時該慢呢？把握一個原則，起始快、到則慢，那麼如何作才能起始快、到則慢，讓整個動作漂亮呢？一開始右腳加油門、右手扳到底，貨叉迅速上升，高度快達我們想要的高度時，右腳放開油門、右手不放開，緩慢讓貨叉到達我們要的高度時，再放開右手，如此一來展現出堆高機老手的姿態，必然讓監評人員信服，覺得您是個能駕馭堆高機的熟手。
再談貨叉高度與斜度
一般規定貨叉高度為15 ~ 25公分，後傾角度3 ~ 5度，重點在於監評有無帶呎與量角器，一般監評人員不會帶這兩樣東西在身上，所以不會去量堆高機運行時之貨叉高度只要不太誇張的過高或過低都是被允許的，一般而言抓離地大約兩個拳頭高即可，是離地面的距離，棧板的高度不可不算進去，空載時是貨叉離地面的距離，所以要看貨叉有無裝載貨物，有棧板無棧板高度是不一樣的。再來就是後傾角度，前有言，一般監評人員是不會帶量角器在身上的，那麼就有節省時間的小技巧，如果有後傾請記得在貨叉上升之前，一定要前傾回正，一般人都會忘記這個小動作，造成桅桿是歪的進出倉儲架，這樣一來上面的棧板在未完全進入倉儲架之前，下方桅桿就已經先撞到倉儲架了，所以有後傾有這個缺點，假若可以沒有後傾，就不用擔心這個問題了，那麼可以沒有後傾嗎？答案是可以的，因為監評人員沒有量角器去量你的後傾角度，只要一開始車子在行進前將貨叉調整水平，整個測驗過程中，都只有上升下降沒有前傾後仰，一來可節省前傾後仰時間，二者又可避免因桅桿歪斜而碰撞倉儲架，真是一兼二顧，摸蛤兼洗褲。
在此特別說明除了檢定以外，後傾角度是視貨物種類而定，若為圓柱體則角度要大一些，才不會因滾動而滑落，若為方型堆疊，則貨叉一定要保持水平，才不會因上下運動和加上堆高機行駛而使小物件掉落，而平常作業實際裝載貨物行駛，需因地制宜來調整貨叉高度，若為平地則越低越好，因為重心越低越穩重，若為其他地形，則適時地調整貨叉高度，有了這個觀念開起堆高機才能得心應手，安全無虞。
斜進斜出過標竿
整個自動倉儲作業最困難的地方，就是四次過標竿，前進兩次，倒退兩次，一般人都會太早過彎，兩桿之間的距離為車寬加50公分，左邊25公分，右邊25公分，這是平行過桿，平行過桿最容易過窄門，但是絕對不能平行過桿，因為若為平行過桿，前進過後左轉，車配重會壓到黃線，後退過後左後轉彎，棧板會壓到黃線，如此一來兩次就不及格了，所以一定要斜進斜出過標竿，這個【斜】，並不能太斜（斜進），因為角度越斜越不容易過窄門，因為太斜左邊剩不到5公分，右邊剩不到5公分，如此一來過桿就會變得非常緩慢，而且一不小心就會撞到標竿，這是一般考生的通病，口訣：東邪西毒闖江湖，越是邪門（斜門）越糊塗。那麼如何轉才能順利過標竿呢？
首先以左前輪當圓心，車身長當半徑，把車子當作圓規劃圓，圓心對準標竿離標竿15公分，切入左彎，這時候斜出，越斜越好，因為【斜出】越斜越不容易壓到黃線，記住這個口訣：東邪西毒闖江湖，越是邪門（斜門）越是毒（獨），獨乃獨立不會壓到黃線之意。後退過桿亦是如此，斜進不能太斜，既不能太斜則要先直線後退，到了身體超過桿子，再切入左彎，此時抓兩桿中間（可看後照鏡亦可回頭看），走到左前輪輪心對準桿子，再切入右彎，此時看右邊直到棧板快碰到桿子，後輪回正，後退直走，棧板過桿門後，再切入。若是車子後退抓兩桿中間，沒有抓的剛好，請用下面方法修正。
左前輪，兩桿中間偏左，車身左窄又寬，則左前輪過了桿子再切入，是為延後過桿，反之，左前輪，兩桿中間偏右，車身左寬又窄，則左前輪未到桿子就切入，是為提早過桿。以上兩句必須銘記在心，了然於胸，處變不驚，方能以不變應萬變，過關斬將，輕鬆過桿。
九十度轉彎對準倉儲架
第三站測驗全部過程中共有三次，九十度轉彎後要對準倉儲架，二次前進過桿後左轉，一次倒退過桿後右轉，這三次如果不順，有可能會造成在原地的前後修正，浪費時間。一般考生考不過，如果不是撞兩次，就是時間超過，沒有對準倉儲架後，因為場地並不夠寬敞，所以來來回回需修正三次以上，才能對準，然而時間卻不會為你而停滯，監評老師的碼表依然滴答的在響，所以最好就是能夠一次到位，不用修正，要一次到位有兩個重點，首要車身位子，次要輪心要對準倉儲架柱子。車身前進過桿後，不要太早轉彎，左彎後的理想位置是左前輪落在兩個倉儲架中間線，車身偏右，若是第二個倉儲架，那則是倉儲架與黃線中間的中線位置，若是倒車回來則是右前輪落在兩個倉儲架中間的中線位置，車身偏左，再來就是直直往前開，開到左前輪輪心對準倉儲架柱子（左彎），之後方向盤左轉打死，加油門，九十度轉彎後，後輪回正，這時候棧板與倉儲架必須留有空間，讓車子前進時，往左或往右修正，要留有空間必須把握第一個原則，就是左前輪位置點要抓好（後退回來抓右前輪位置），若是九十度轉彎後，位置點差很多，千萬不要在原地前進後退地修正，最好九十度轉彎後退回來，重新再一次，把握這個原則時間才不會白白地浪費掉。
結論
以上堆高機密技除了要理解外，再來就是要依密技多練習幾次，搭配我所撰寫的密技心法，你會發現，其實考堆高機並不難，但要理解以上我所寫的武功祕笈，並不容易，也許與朋友多討論，也可以直接問我，我將毫不吝惜地為各位解說。或許每一個老師的教法不同，但考堆高機並沒有標準答案，只要能及格那就是標準答案。預祝各位都能輕鬆過關，考取證照。