台灣自行車產業趨勢分析

壹、背景說明

　　台灣自行車產業發展至今已有30幾年，在國際上有「自行車王國」的美譽，在經過中國與越南等國家低價競爭及廠商外移等因素，產量開始下滑；在1990年代業者積極尋求轉型，盡力於創新研發，並自創品牌發展高附加價值產品；並在2003年巨大與美利達聯合發起「A-Team」，希望由差異化策略提供高附加價值的產品，整合自行車產業上中下游的方式，共同學習並提升產品技術。

　　2008 年起，國際油價大幅飆升及環保意識抬頭，為減少溫室氣體排放，推動自行車為綠色交通工具是全球趨勢，台灣自行車產業又進入另一個高峰；2011 年1 月 1 日「兩岸經濟架構合作協議」（ECFA）正式生效，自行車為ECFA 早收清單之一，台灣出口至大陸的自行車關稅免 13%關稅，大陸進口台灣的自行車免除 6%關稅，此舉可幫助台灣的中高價自行車行銷到大陸對岸，且讓中國的中低單價自行車回銷台灣影響降低，進而提升台灣自行車產業之競爭力。未來如何創造價值，擴大國際競爭力，為台灣自行車產業重要的課題。

貳、全球自行車產業的發展方向

一、歐盟

　　為我國自行車出口之大宗，消費市場以代步用交通工具或休閒為主，其義大利車廠掌握自行車發展趨勢，並領導高階緩衝避震關鍵零件之產品及技術潮流。 

二、美國

　　主導緩衝避震設計及新功能的避震系統，創新研發及創新產品的推出競爭策略，以高階創新產品及服務做為的產品競爭策略。

三、日本

　　日本島野（SHIMANO）公司主控全球傳動變速產品的傳動變速關鍵零組件之技術發展、規格定義及新產品，並影響自行車整車設計及規格。

四、中國

　　近十年來，隨者交通工具的日益豐富與便捷及民眾購買力上升，消費主力向年輕族群移轉，對自行車的需求轉為以休閒、娛樂、健身與童車等特性的車種，且中國自身積極發展自行車產業由低價產品著手，累積其實力往中、高價產品發展。

參、我國發展自行車產業之情形及優勢

　　由於我國發展自行車產業已有多年基礎，為維持台灣高價車種的產能，落實推動與大陸產品差異化的計畫，並鼓勵零件創新升級，從而提升台灣自行車整體的品質形象及國際競爭力，由巨大、美利達發起的A-Team，於2003年台北自行車展期間宣布成軍。

　　A-Team為一非營利組織，期望藉各會員的努力，將台灣引領到開發IBD（International Brand Design 國際品牌設計）路線的主要基地，並與中國大陸有所區分。由於公路車、BMX、登山車的發明，變速器等零件研發的突破，輕量材料及避震等先進技術的導入，使得全球自行車產業在過去三十年間得以蓬勃發展。

　　但隨著亞太地區製造業的改變，需從低價之產品調整朝高值化產品發展；然關鍵零組件國產化應是我國關鍵技術發展之重要項目與指標，因此進口比例雖規劃調降至30%，但仍嫌偏高，宜有更積極之推動目標與作為。而整車外銷部分，應確實掌握外銷單價之關鍵因素，並針對各關鍵因素進行具體之推動方案。

　　目前新興市場高強度輕量化自行車需求增加，商機可期。我國自行車市場由2001年出口平均單價111.8美元攀升至2009年290.54美元，提升2.6倍，成為歐盟最大供應國。如何開發以新功能、新用途、新材料發展高附加價值產品，並藉由ECFA持續提升品級，以擴大與競爭者差距。

　　最後，台灣自行車產業發展由OEM（Original Equipment Manufacturing，接受客戶完全指定，按原圖設計代工製造）、ODM（Original Design Manufacturing，為客戶提供設計、製造代工的服務）、OBM（Own Branding & Manufacturing，自有品牌生產）到OCM（Original Concepts Model，依照客戶的經濟、產能、特性等優勢，替客戶量身打造最適產品），如何結合運動休閒新趨勢的發展騎乘文化與觀光休閒的新興產業，為台灣自行車產業下一階段努力的目標。

　　我國自行車產業已有數家具國際知名度品牌之廠商，在國際上已擁有知名品牌與一定比例之市場佔有率，其產業基礎強勁，就整體推動而言，綜整我國自行車產業優勢如下：

一、產業優勢

　　我國產業在國際上享有自行車王國的美名，整個產業以5N （新材料、新功能、新用途、新品味、新生活）為研發的指導準則，發展自有品牌及新功能的整車。

二、群聚優勢

　　A-TEAM 組織內聚力強、產業供應鏈完整、開發能力及品質能力強等，是我國自行車累積產品開發及品質的優勢。

三、整車優勢

　　我國是中高級整車的研發生產基地，掌握整車產品之規劃設計開發與生產及行銷，平均單價達$ 300美元，年產量約500萬量，對國際市場變化及客戶的掌握性強，擅長創新研發、少量多樣及採用豐田式先進的生產方式。

肆、結論

　　目前台灣自行車業界於傳動變速關鍵零組件及高階緩衝避震關鍵零組件方面，仍待業界、法人科專投入技術研發力度。且若變速器之關鍵技術無法突破，即無法建立完整之自行車產業與提供全系產品。因此，可能方向為自主發展或與日本大廠合作；目前，持續輔導與支持國內相關產業建立自主技術與品牌，為當務之急。

　　並進一步輔導建立全球頂級品牌之廠商，故可藉由參加國際大賽所累積之知名度，創造品牌價值，本項透過辦理國際自行車設計競賽以及協助來台辦理國際自行車競賽，作法有助於塑造品牌印象；再者，對於我國本身的自行車文化，宜有具體之定義與項目說明。並透過辦理國際自行車競賽，以協助廠商參加國際展示會，有助於創造出口新動能。又自行車兼具節能休閒活動以及運動健身之功能，如能建置測試場，將有助於市場測試與推動。

　　另亦可積極協助自行車業者拓展海外市場，協助自行車業者舉辦國際性自行車推廣活動，持續協助自行車者發展創新商業模式，並持續建立自行車友善的騎乘環境等。

伍、參考文獻

• 王維鈴，台灣自行車產業經營模式之分析，南華大學國際暨大陸事務學系亞太研究碩士班，2010年12月。
• 藍少堂，購買動機與顧客滿意度對再購意願之影響－以自行車產業為例，義守大學工業工程與管理學系研究所，2011年6月。
• 中華民國全國工業總會。