由「微笑曲線」到「笑眉彎月」
- 撰文者：
- 2010/09/10 瀏覽數：4616
- 關鍵一：領頭羊登高一呼強化體質
體系的成功需有堅強的中心廠作為體系成員的後盾，中心廠資源勝於零組件廠，有足夠資源發展新的經營模式指導零組件廠觀摩學習。
- 關鍵二：聯合輔導及異業聯合交流學習
採取體系廠商共同學習輔導，藉由觀念及技術充分交流，及相互觀摩下加速溝通協調與理念融合，降低協力廠的訓練時間。
- 關鍵三：體系全面品質保證／精實服務與生產系統導入
從原料至產品所有零組件及成品組成過程，搭配JIT方式，讓體系服務快速完善，缺貨率與庫存量最低；推行品質觀念意識訓練至品質管理制度落實，讓體系廠商間品保系統一致。
提醒工具機業者，在導入豐田生產系統管理體制之時，必須由高階經理人宣示推動決心，建立專責推動小組，集合眾人力量進行改善，帶動全員參與意識，使改善能深入組織，成為持續推動的動力，如此方能讓台灣工具機產業突破限制，再創卓越。
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推動TPS的最大目的在於徹底排除浪費，所強調的是「全員參與、及時發現問題並及解決問題、由基層人員制定及修改操作標準、徹底努力降低成本、敢於否定過去放眼未來」的經營策略。藉由持續不斷的改善，一以貫之的堅持，以最低成本做出最好的產品。
“豐田式問題解決法”是指日常工作中具體實踐Toyota Way的工作方法，業界稱之TBP (Toyota Business Practice)，主要是由十大基本意識搭配具體的八大行動步驟；本文從豐田模式成功的思考角度，逐一探討解決日常工作問題中應有的基本意識，並進一步闡釋豐田內部解決問題的具體步驟和精要，提供企業持續改善的絕佳利器！
2020年12月17日，日本汽車製造商協會年終新聞發佈會上，豐田汽車(Toyota)社長豐田章男(Akio Toyoda)以協會主席的身分，批評各國的「電動車」(Electric Vehicle, EV)政策以及日本2035年禁售燃油車政策。他指出，這些政策將迫使日本企業投入巨額資金，加上基礎設施的全面設置，將使日本損失14兆至37兆日圓。若日本過於倉促禁止內燃機引擎汽油車政策實施，則當前汽車產業的商業模式將會崩潰，導致數百萬的工作流失，而且加上製造電動車的耗損，令此政策反而釋放更多二氧化碳。
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