◎文／張寶誠
台北捷運內湖線通車以來，問題接二連三，從跳電行車中斷、剎車系統異常，到被車門無法關閉被媒體戲稱為「卡門」秀，乘客火冒三丈。加上高鐵近來也狀況頻傳，因轉轍器訊號異常，造成列車嚴重誤點，高鐵變慢鐵，乘客怨聲載道。
隨著電腦化、自動化趨勢，生產及服務活動愈來愈依賴先進與尖端的設備，因此在設備與系統的保養、維護上，更應做計畫性管理。全員參與生產保全（Total Productive Maintenance,簡稱TPM）是一種以設備為中心，展開效率化經營及改善的經營管理技術。
TPM是以生產保全（PM）圈的小集團活動為基礎，從最高階層到第一線作業人員，所有階層與所有部門全員參與，藉著人和設備體質的改善，達到強化企業體質，提升經營績效的目標。
TPM於1971年由日本設備維護協會（Japan Institute of Plant Maintenance，簡稱JIPM）開始倡導，初期強調現場的設備保養，以生產部門為對象，將現有設備做最大極限的運用。1980年以後，以設備為導向，由點、線、面擴大為全員參與的活動。
根據JIPM指出，TPM的具體涵義為：追求生產系統的總合效率的極限，提高生產效率，達改善企業體質的目標。強調操作人員的自主保養，日常保養由操作人員負責，設備檢查、診斷、修理，由專業維護人員負責。在現場現物架構下，追求零災害、零不良、零故障，並將所有損失事先加以防範。從生產部門開始，擴展所有的部門，從經營階層到第一線的作業員，全員參與。運用重複小集團活動，達成零損失的目標。
TPM的架構，以整理、整頓、清掃、清潔、紀律等5S為基礎；包含自主保全、計畫保全、產品與設備管理開發、個別改善、教育訓練、品質保全、間接部門效率化、安全與衛生等八大支柱為主軸。在推動上，必須由上而下讓政策得以貫徹，同時由下而上讓意見得以反應與溝通，並以部門別機能來主導八大分科會的運作。
教育訓練尤其是TPM推動成功的重要關鍵，在全員的教育訓練上，須兩階段循序漸進：在導入期以TPM概念導入、TPM展開、改善手法研修為主；在推展期則進行專門分科教育，依職務、職位別，編製教育訓練教材，訂定知識、技能學習基準，據以實施教育訓練。
若想要成功推動TPM，管理的技術與方法固然重要，但全員重視問題，積極參與，充分貫徹的決心，更是至要關鍵。
【本文作者為中國生產力中心總經理，刊登於2009-08-10/經濟日報/D2版/經營管理，非經同意不得轉載、刊登】