過去物流一直被視為電商的瓶頸，一些知名的中國電商，如京東、蘇寧等都在佈建自己的物流網絡。中國最大的電商之一的阿里巴巴一直不認為物流是其該涉足的領域，可是隨著市場競爭的發展，阿里也被迫要加入這一場戰爭。
阿里所採用的不是自己建構的模式，而是透過合縱連橫的方式，來與其它企業合作，一同建構其大物流計畫。2013年其與中國幾個大物流公司、金融機構合作，正式推出「中智能物流骨幹網」，共同組建「菜鳥網絡」。
這個網絡的最大特色，是利用阿里電商平台內的客戶配送需求資料，進行大數據分析，找出哪些貨物的最佳出貨順序，與出貨安排。而且，其還與中國物流前13強合作，與他們的物流資料對接，使大數據模式更加精準，這些公司公司已經囊闊了中國95％民營物流能力。根據其COO童文紅的說法，他們最終的效果就是「讓物流的容量準備變得精準」。
在這個模式背後，我們看到以下幾件事情：
1.共享，才是創造效益最好的方式；社會企業的經營思維，或許是未來企業營運最佳化的解決之道。
2.數據應用其實是在幫助「管理作為」，本次案例中，最凸顯的是消彌物流能量的浪費，其它產業應該可以應該也可以利用這個思維來進行Lean的工作。
阿里所採用的不是自己建構的模式，而是透過合縱連橫的方式，來與其它企業合作，一同建構其大物流計畫。2013年其與中國幾個大物流公司、金融機構合作，正式推出「中智能物流骨幹網」，共同組建「菜鳥網絡」。
這個網絡的最大特色，是利用阿里電商平台內的客戶配送需求資料，進行大數據分析，找出哪些貨物的最佳出貨順序，與出貨安排。而且，其還與中國物流前13強合作，與他們的物流資料對接，使大數據模式更加精準，這些公司公司已經囊闊了中國95％民營物流能力。根據其COO童文紅的說法，他們最終的效果就是「讓物流的容量準備變得精準」。
在這個模式背後，我們看到以下幾件事情：
1.共享，才是創造效益最好的方式；社會企業的經營思維，或許是未來企業營運最佳化的解決之道。
2.數據應用其實是在幫助「管理作為」，本次案例中，最凸顯的是消彌物流能量的浪費，其它產業應該可以應該也可以利用這個思維來進行Lean的工作。