電池起家衝鋒汽車市場 標竿學習比亞迪集團
逐鹿中國汽車市場從目前全球汽車市場的現況來看更可強化此一論點，目前全球汽車市場已基本形成「6+3」（6是指通用汽車、福特、戴姆勒．克萊斯勒、豐田、大眾、雷諾．日產；3是指相對獨立自主的本田、PSA和寶馬）的競爭格局，9家廠商的年產銷量約占全球的95％，小車廠的生存空間在不斷萎縮，未來全球汽車業整體的競爭態勢是跨國集團主宰市場。從歷史的眼光來看汽車業的發展，唯有在群雄並起兵荒馬亂之時，諸侯得能劃地為王，草寇也有機會扳倒霸主，當前中國汽車市場正是如此，這個現象也刺激了中國汽車市場更多引人想像的空間。
從電池到汽車 標竿學習比亞迪（上）
從目前全球汽車市場的現況來看更可強化此一論點，目前全球汽車市場已基本形成「6+3」（6是指通用汽車、福特、戴姆勒．克萊斯勒、豐田、大眾、雷諾．日產；3是指相對獨立自主的本田、PSA和寶馬）的競爭格局，9家廠商的年產銷量約占全球的95％，小車廠的生存空間在不斷萎縮，未來全球汽車業整體的競爭態勢是跨國集團主宰市場。從歷史的眼光來看汽車業的發展，唯有在群雄並起兵荒馬亂之時，諸侯得能劃地為王，草寇也有機會扳倒霸主，當前中國汽車市場正是如此，這個現象也刺激了中國汽車市場更多引人想像的空間。
Baxter集團 醫療器材業國際標竿
國內醫療產業規模與環境與美國有所差異，仍可觀察標竿企業的策略性意涵，在自有資源允許的情況下，聚焦於適合自身的發展重點，以提升獨有競爭力。本文將Baxter成功KPI條列，供企業參考。
營建管理新利器 公共工程資訊交換標準
營建業資訊化目前遇到最大困境不在系統建置，而在資訊交換及標準化問題。各業主間領域不同、規模不同、制度不同、管理表格不同，造成承攬公共工程廠商必須依據各單位需求，提供不同表單及資訊；更由於上級主管機關不同，要求彙整資料也不同，造成工程主辦單位及承商為應付行政作業而疲於奔命。電子業企業間電子化是由國際大廠為健全供應鏈體系，降低採購成本，簡化行政作業，縮短作業時程以增加企業競爭力而推動，進而形成國際標準，甚至帶動整個企業間電子化業務的蓬勃發展。
標竿學習 豐田生產模式
推動TPS的最大目的在於徹底排除浪費，所強調的是「全員參與、及時發現問題並及解決問題、由基層人員制定及修改操作標準、徹底努力降低成本、敢於否定過去放眼未來」的經營策略。藉由持續不斷的改善，一以貫之的堅持，以最低成本做出最好的產品。
從日本佳能 看全球創新經營
五策略擘畫全球之路在全球，佳能共有184家子公司，超過十萬名的員工，海外營收占企業整體收入的75.5％，從優異的數據可以了解到全球創新經營之於佳能的重要性。而佳能亦認為自己不僅是日本的企業，更是全球的佳能。為能在全球化中站穩腳跟，佳能提出「經營革新2005」的經營計畫，提出「技術事業集中到壯大、三位一體的創新體系、提高新事業創出的研究開發力、世界販售體系完成、企業社會責任的解答」等五大策略方針。
專案組織的績效管理－以營建產業為例
彈性管理合乎專案所需營建產業為執行工程計畫或解決工程規劃、設計、施工等複雜的問題，經常會以工程專案團隊的型態，籌組內外部人力共同完成工作任務。工程專案團隊無論是以問題解決或是以工程施工、興建為目的，皆有具體的任務目標，因此團隊運作的時間不像一般企業組織內的部門團隊固定且持續，通常屬於臨時性組織。